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行业 | 告别“缺工”让“搬运”更轻松,智能装车风口正来临

行业 | 告别“缺工”让“搬运”更轻松,智能装车风口正来临

发布日期:2021-01-29 浏览次数:401

人社局发布2020年第四季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行中,装卸搬运工排行第28名,成为企业“最缺工”,这给制造型企业带来前所未有的巨大压力。



招工难招工贵现象加剧,产业转型迫在眉睫


国内生育高峰带来的适龄劳动力充沛时期已过,人口结构也开始转变,其中35~40岁及40~44岁人口占比最大,分别为9.1%及9.6%,其余15~34岁的劳动人口比例则介于6~7%之间,且有逐渐缩减趋势。劳动力供给逐步下滑,导致劳动力紧缺且成本上升,未来缺工问题将愈发严重。



(装卸搬运工历年招聘职位量变化)


目前中国制造业所提供的工作机会多属低所得、低技术的工作,一般只有教育程度低的青年人愿意从事。但随着中国年轻一代教育水平提升,愿意从事低薪、低技术工作者比例降低,因此中国基层制造业的劳动力短缺不仅是青年人口减少造成。青年人口无意从事低阶制造业,更偏好进入服务业,这也是造成缺工现象的重要原因。




90后不愿意进入工厂,这使企业更难招聘到年轻力壮的劳动力,他们在招工的时候发现,目前呈现出的局面是薪资成本不断提升,搬运工年龄不断增长的双重难题。


(装卸搬运工工龄及历年工资变化)


从社会环境和人力成本来看,企业进行智能化和数字化的改造转型是一个趋势,这能够解决企业“缺工”现象,降低成本的同时增加利润。


劳动力成本比较优势不在,产业栖息地面临重新布局


用人困境催生了“智慧工厂”的热潮。对于制造业企业来说,用人成本高、招工难是显著的压力,对企业可持续发展和盈利造成了较大冲击。在这样的形势下,一些劳动力密集型企业率先引入自动化设备以代替人工,并逐步提高智能化、自动化设备的应用规模。


为打造“智慧工厂”,解决“用工荒”,诸多企业已规划将智能装车系统应用于仓储领域,实现生产和储运的无人化、全自动化,达到智慧工厂的完整“闭环”。




以技术代替人工,解放传统劳动力


泰禾智能装车系统通过拆垛机器人对货物进行自动的识别、拆取和拣选,把货物转移到相应的目标发货区,通过在发货区的自动装车机器人将货物规整码放在货车车厢内,最终运送到客户终端,打造无缝连接。工厂和仓库实现了远超人工的效率和准确率,其核心在于智能装车系统在仓库终端与货车之间充当了原有人工工位的柔性接口。



柔性接口的作用是达到柔性连接,实现柔性化。终端客户个性化和差异化的需求,要求产品出库装车需要多样化,柔性化可使得装车线具备装载多样化产品的能力;另外,柔性化也提高了储运过程对供应链反应的及时性。



(泰禾智能装车系统)


泰禾智能系统可对生产要素进行灵活配置和调整,提升产品搬运的速度,可高效、长期稳定运作,实现多批次、定制化产品装车,完成获取任务-拆垛-扫码-装车等工作流程。